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单论高速自动驾驶辅助,小鹏是新势力一哥?

2021-12-30| 发布者: 榆次便民网| 查看: 135| 评论: 1|文章来源: 互联网

摘要: 智能化一直是电动车的优势所在,而自动辅助驾驶更是重中之重。在自动驾驶辅助系统中,由一开始的ESP电子稳定......

智能化一直是电动车的优势所在,而自动辅助驾驶更是重中之重。在自动驾驶辅助系统中,由一开始的ESP电子稳定系统等简单辅助装置开始,发展到目前普遍的主动式巡航定速等高速辅助系统。

我们的造车新势力中,有一家高速自动驾驶辅助系统是业界最好也不为过,因为它已经由高速自动驾驶辅助过滤到了城市自动驾驶辅助,侧面来说其城市自动驾驶辅助已经相当完善了。


原因有以下3点:

1.     扎实的基础:就像盖楼房把基底打好,上方的建筑才能稳固。目前行业主要以雷达感知+视觉感知、定位、传感器融合、运动控制与运动规划。

而小鹏在此之上加入了地图管理与融合、行为规划以及行为/运动预测等。拿融入了两颗激光雷达的小鹏P5 XPILOT 3.0系统的高速NGP为例,其在懂车帝官方实测中,P5的接管率是在测试过车型中很低的。

2.     不断积累数据:再好的基础也需要打磨,毕竟实践是检验真理的唯一标准。


小鹏高速NGP发布一年来,就已经积累了1600万公里的高速行驶里程,拥有这些大量的数据之后,就能不断进行算法的优化以及劣势场景的学习。这样之后,这套系统将越来越成熟,适应路况的能力也就越强。

3.     全栈自研:小鹏是行业除特斯拉外,第二个拥有全栈自研能力的车企。


当自己有了全栈闭环能力建设,才能以最快速度把车端数据变成算法迭代。因为拥有算法快速迭代能力,才能适应复杂多变的道路,尤其是国内规划不完善的道路。小鹏NGP高速甚至经过多次更新迭代后,还拥有了语音变道、避让大货车等功能。

照此来看,小鹏的高速NGP功能在软硬件上实力都很强,还有超长里程的实战磨练,也难怪可以成为造车新势力的标杆。



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